2023年春のダイヤ改正にて、石北本線の特急「オホーツク」「大雪」の車両がキハ283系に変更され、キハ183系の定期運用が終了となりました。
（初回投稿：2023年3月10日 最終更新：2023年3月30日）
2023年春のダイヤ改正で石北方面特急に起こる変化
2023年3月18日のダイヤ改正にて、石北本線の特急列車「オホーツク」「大雪」は、使用車両がキハ183系（所定4両編成）からキハ283系（所定3両編成）に変更されます。
現行車両のキハ183系は、かつて函館本線の特急「北斗」として用いられたものを中心に編成されており、2023年3月現在の定期運用では石北本線が唯一の活躍の場となっています。
新たに導入されるキハ283系は、2022年3月まで札幌～釧路間の特急おおぞら（スーパーおおぞら）に用いられていた車両で、おおぞらの定期運用引退から1年を経て”復活”する形になります。
↑キハ183系の後継として投入されるキハ283系（2022年1月撮影）
新たに導入されるキハ283系とは？
まもなく引退・キハ183系の見どころ
ハイデッカー仕様グリーン車
石北本線の特急「オホーツク」「大雪」は、キハ283系への置換えによりグリーン車の設定がなくなります。
現行のキハ183系のグリーン車は、ハイデッカー仕様で座席は2-1列配置と、ゴージャスな造りになっています。
↑バリアフリー対応の流れで、近年は数を減らすハイデッカー仕様
↑重厚感のある2-1列配置の座席
最前列から前面展望を楽しめるかぶりつきシート
キハ183系の先頭車は、進行方向右側（運転席の無い側）の席から前面展望を楽しめる構造になっています。
↑最前列から前方を楽しむことができる（2022年1月撮影）
4号車は自由席ですが、最前列となる17番AB席だけは、2022年7月より「かぶりつきシート」という名称の指定席で販売されています。
1号車の場合は最前列が1番CD席…というわけではなく、1号車も17番AB席が最前列「かぶりつきシート」になります。
2両が復刻塗装に
2022年5月に、キハ183系のうち2両（キハ183-8565およびキロ182-504）がデビュー時のデザインに復刻塗装されました。
なお、気動車というものは電車と異なり”1両単位”で管理されているため、これら2両がセットで走るとは限りません。
↑復刻塗装車両は遠軽方に連結される
ダイヤ改正前・キハ183系「オホーツク」「大雪」運用
まずは車両の動きにフォーカスして運転時刻を記載します。
キハ183系は3通りの運用があり、
A 苗穂出庫→札幌→網走→旭川→網走(泊)
B 網走→札幌→網走(泊)
C 網走→旭川→網走→札幌→苗穂入庫
となっており、少ない編成数で効率的に回せるようにダイヤが組まれています。
運用A
苗穂運転所→06:38札幌(7) 回送
札幌(7)06:56-12:17網走 オホーツク1号
網走12:35-16:19旭川 大雪4号
旭川17:05-20:49網走 大雪3号
運用B
網走05:56-11:19札幌(5) オホーツク2号
札幌→苗穂運転所 回送
苗穂運転所→17:18札幌(9) 回送
札幌(9)17:30-23:00網走 オホーツク3号
※札幌のカッコ数字は発着番線を示します。
（ダイヤ乱れ等により変更される場合があります。）
↑札幌から網走を結ぶ石北本線特急「オホーツク」と「大雪」
運用C
網走08:06-11:50旭川 大雪2号
旭川12:41-16:35網走 大雪1号
網走17:25-22:53札幌(2) オホーツク4号
札幌→苗穂運転所 回送
ダイヤ改正前・キハ183系「オホーツク」「大雪」下り・上りダイヤ
続いて、下り列車・上り列車それぞれのダイヤを時刻の順に記載します。
下り列車
札幌(7)06:56-12:17網走 オホーツク1号
旭川12:41-16:35網走 大雪1号
旭川17:05-20:49網走 大雪3号
札幌(9)17:30-23:00網走 オホーツク3号
上り列車
網走05:56-11:19札幌(5) オホーツク2号
網走08:06-11:50旭川 大雪2号
網走12:35-16:19旭川 大雪4号
網走17:25-22:53札幌(2) オホーツク4号
ところで、石北本線は遠軽駅で列車の進行方向が変わります。
（下り、上りともに遠軽へ向かうときの先頭が1号車です。）
↑遠軽駅近くの歩道橋より、網走から来た大雪4号が遠軽で方向転換して旭川へと向かう。
