特急すずらんは札幌～室蘭間に6往復設定されている特急電車で、車両は785系または789系1000番台が用いられています。
本記事では特急すずらんの車両運用についてまとめました。
※2026年春のダイヤ改正による変更を反映済です。
（最終更新：2026年3月14日 初回投稿：2019年2月23日）
特急すずらん 車両運用
特急すずらんには785系または789系1000番台が共通運用で使用されており、どちらで運転されるかは決まっていません。
すずらんの運用はＡ・Ｂ・Ｃの3通りがあり、
（Ａ）1号－2号－5号－札幌運転所(手稲)入庫
（Ｂ）3号－4号－7号－6号－9号－10号－東室蘭泊（翌朝 Ａ）
（Ｃ）札幌運転所(手稲)出庫－8号－11号－12号－東室蘭泊（翌朝 Ｂ）
…というつながりになっています。
Ａで札幌運転所（手稲）に入庫したのち、同じ編成がＣで出てくることもあれば、違う編成に差し替えられることもあり、特に決まりはありません。
（Ａ）
東室蘭→室蘭 回送
室蘭05:25-07:10(6)札幌 すずらん1号
札幌(6)07:30-08:58東室蘭 すずらん2号
東室蘭09:31-11:00(4)札幌 すずらん5号
札幌→(手稲)札幌運転所 回送
（Ｂ）
東室蘭→室蘭 回送
室蘭6:54-8:38(5)札幌 すずらん3号
札幌(9)9:21-11:06室蘭 すずらん4号 ▲
室蘭11:29-13:11(3)札幌 すずらん7号 ▲
札幌(7)13:46-15:30室蘭 すずらん6号
室蘭16:37-18:23(4)札幌 すずらん9号
札幌(7)19:14-21:03室蘭 すずらん10号
室蘭→東室蘭 回送
（東室蘭泊、翌朝 Ａ）
（Ｃ）
札幌運転所(手稲)→札幌 回送
札幌(7)16:07-17:49室蘭 すずらん8号
室蘭18:13-19:58(5)札幌 すずらん11号
札幌(9)21:12-22:52室蘭 すずらん12号 ▼
室蘭→東室蘭 回送
（東室蘭泊、翌朝 Ｂ）
※札幌の(カッコ)表記は着発番線です。
2026年3月14日のダイヤ改正にて、特急すずらん号についてはやや大きな動きがありました。
JR北海道いわく「よりご利用しやすい時間帯に」とのことで、
▲すずらん4、7号が約２時間繰り上げ。
▼すずらん12号が約１時間繰り上げとなっています。
これに伴い、これまでの
A 1号→たくさん走って→東室蘭泊（翌日B）
B 3号→手稲に入庫
C 手稲を出庫→6号→9号→10号→東室蘭泊（翌日A）
という形態から、
A 1号→2号→5号→手稲に入庫
B 3号→たくさん走って→東室蘭泊（翌日A）
C 手稲を出庫→8号→11号→12号→東室蘭泊（翌日B）
に変更となっています。
なお、2024年3月ダイヤ改正より特急すずらん（および特急北斗）は全車指定席に変更され、自由席の設定がなくなっています。
かつて、すずらん10号が室蘭に到着した後に普通列車4421M東室蘭行となっていましたが、2023年5月20日のダイヤ改正より回送列車に変更されました。
↑特急すずらんは785系と789系1000番台の共通運用。
いずれも室蘭駅にて。(2019年2月撮影)
なお、ダイヤが乱れた際は札幌運転所(手稲)から代わりの編成を札幌へ送り込み、差し替えられることもあります。
↑札幌駅に大幅な遅れをもって到着し、札幌運転所へ回送される。
(回送は桑園駅にて、2019年2月撮影)
785系とは
785系特急形電車は1990年に札幌－旭川を結ぶ特急スーパーホワイトアローとしてデビューし、ｕシートの増結や編成の組替えを経て2002年3月からは5両編成×7本が活躍していました。
その後、2007年にスーパーホワイトアローはスーパーカムイに名前を変え、札幌－室蘭を結ぶ特急すずらんでも使用されるようになりました。
2017年3月のダイヤ改正にて789系0番台に置き換えられる形で「スーパーカムイ」からは撤退し、NE-1～5の5編成は廃車となり、2020年現在は5両×2編成（NE-501、NE-502）が特急すずらんのみで使用されています。
↑室蘭駅に到着した特急すずらん(2019年2月撮影)
2016年3月まではスーパーカムイは新千歳空港まで直通運転しており、前面表示は「スーパーカムイエアポート」となっていました。(旭川にて、2012年9月撮影)
特急すずらん・785系の今後【2025新情報あり】
以前のJR北海道からの発表資料に「785系はそろそろ終了」といった情報がありましたが、2017年3月ダイヤ改正時にNE-1～5の5両×5編成が廃車になって以来、残された2編成（NE-501・NE-502）に動きはみられません。
↑NE-501、NE-502編成ともに3＋2の5両編成ですが、運転台が封じられており独特な外観となっています。
北海道新幹線の新函館北斗開業以後、特急北斗に用いられてきた車両の置換えが進められ、ついに2022年10月にはキハ281系が引退となりました。
その勢いで、次は特急すずらんが785系からキハ261系に置き換えられて室蘭～苫小牧の電化設備が撤去される…という流れを危惧していましたが、2023年5月ダイヤ改正にて室蘭本線・室蘭支線の普通列車に737系電車が導入され、電化設備が撤去される心配はなくなりました。
785系（2編成）は2018年、2020年に「全般検査」を実施しており、当面安泰…とされてきました。
「全般検査」は8年以内に実施する大掛かりな検査であるため、その先しばらく安定して使用する予定がない場合は、検査が見送られて廃車になってしまうケースもあります。
2018年の「8年後」というのは、2026年であるため、いよいよ何らかの動きがあるのではないか？とみていました。
そして、2025年秋頃に報道があり、JR北海道が新型特急電車を調達予定であり、置換え対象が785系・789系であると判明しました。
全車指定席化以後、特急すずらんの利用は低迷しており、減便・快速列車化もあり得るため、785系・特急すずらんにとっては少々雲行きがアヤシくなってきました。
新たな情報が判明した際には、こちらに追記いたします。
