【500系運用】山陽新幹線500系のダイヤ・運転時刻まとめ（2026年3月ダイヤ改正版）

500系新幹線は山陽新幹線 新大阪～博多間の「こだま」として使用されています。
現在のダイヤで500系で運転される列車の時刻（車両運用）をまとめました。

2025年10月1日以降、山陽新幹線こだま号に使用する500系車両に余裕がなく、時刻表等に「500系で運転」と記載があっても、他車種での運転となる日が多数ありますのでご注意ください。

※本記事では山陽新幹線「こだま」として運転する列車のみを掲載しており、「博多南線（博多～博多南）」については記載していません。
※本記事の時刻情報は「JR時刻表 3月号」をもとにしています。お出かけの前に最新の時刻表もあわせてご確認ください。

この記事では「2026年春のダイヤ改正から5月17日まで」の情報を掲載しています。
ハローキティ新幹線の引退後（5月18日以降）は、500系の運用が変更となる予定です。

（最終更新：2026年3月17日，初回投稿：2023年10月1日）

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500系新幹線「こだま」下り・上りダイヤ（運転時刻）

まずは、下り列車・上り列車それぞれのダイヤを時刻の順に記載します。

下り列車
岡　山06:31-09:12博多 こだま933号
新大阪07:40-12:04博多 こだま941号 ▲
新大阪11:37-15:51博多 こだま949号 ※
岡　山13:50-16:51博多 こだま851号 ▲
岡　山16:50-19:51博多 こだま957号
新大阪17:37-21:51博多 こだま961号 ▲

※ ハローキティ新幹線で運転
　 ただし検査等のため別車両になる日あり

▲ N700系などの別車種で運転する日が「半数程度」あり

主要駅（新大阪、岡山、広島、博多）の発着時刻は下表のとおりです。

上り列車
博多07:04-11:25新大阪 こだま942号 ※
博多07:49-10:55岡　山 こだま944号 ▲
博多09:49-12:55岡　山 こだま948号
博多12:51-17:25新大阪 こだま954号 ▲
博多17:30-20:23岡　山 こだま964号 ▲
岡山21:47-22:46新大阪 こだま968号 ▲
博多20:32-23:21岡　山 こだま974号

※ ハローキティ新幹線で運転
　 ただし検査等のため別車両になる日あり

▲ N700系などの別車種で運転する日が「半数程度」あり

主要駅（博多、広島、岡山、新大阪）の発着時刻は下表のとおりです。

下りこだま949号、上りこだま942号はハローキティ新幹線（V2編成）が原則として使用され、V2編成が検査等で使用できない場合は、他の車両での運行となります。
（その場合は、500系ではなく、N700系などの別の車種となることもあります。）

2025年8月にV3編成が廃車になったことにより、車両点検や検査のための予備車両が足りなくなってしまったようで、▲印の列車は「およそ隔日で他車種」で運転するような形になっています。

2026年3月最新・500系の現状

2025年10月現在、山陽新幹線「こだま」として使用されている500系8両編成（V編成）は、かつて東海道山陽新幹線「のぞみ」として活躍していた16両編成（W編成）を8両に短縮したものです。

16両編成のW編成はW1～W9の9本であり、2010年2月28日まで「のぞみ」として活躍していました。

↑16両編成「のぞみ」として活躍していた頃（2008年9月・福山駅）

その後、量産先行車W1編成を除いた、W2～W9の8本が8両編成に短縮され、V2～V9編成となりました。

↑W1編成のみ8両化されずに廃車となった（2008年1月・西明石駅）

したがって「V1編成」は当初から存在していません。

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2026年3月現在の500系の現状は以下のようになっており、「こだま」として使用されているのはV2・V4・V7・V8・V9の5本です。

V2編成 機器更新済(IGBT) ハローキティ新幹線
V3編成 　2025年廃車
V4編成 機器未更新(GTO)
V5編成 　2022年廃車
V6編成 　2022年廃車
V7編成 機器更新済(IGBT)
V8編成 機器更新済(IGBT)
V9編成 機器未更新(GTO)

機器未更新（GTO）であるのはV4・V9の2本のみであり、すでに500系の引退が告知されていることから、今後新たに機器更新を行うことはないものと思われます。

2024年7月発表：

山陽新幹線の更なる安全性・快適性の向上 〜N700Sの追加投入および500系営業運転終了〜 ：JR西日本

JR西日本ホームページ

www.westjr.co.jp

なおV2編成は、2018年5月までエヴァンゲリオンとコラボレーションした”500 TYPE EVA”塗装でした。

さて、500系の今後について、2024年2月にJR西日本より「500系6本のうち4本をN700系に置換える」との発表がありました。

500系の代替となるN700系は、N700A 16両編成として使用されているものを8両編成に短縮したもので、2025年9月12日から営業運転に投入されました。

2025年9月11日発表：
N700系8両編成化改造工事完了 ～第1編成の営業運転開始について～

N700系8両編成化改造工事完了〜第1編成の営業運転開始について〜：JR西日本

JR西日本ホームページ

www.westjr.co.jp

このＰ編成１本目の投入により、500系V3編成が引退し、のこり5編成となりました。

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ところで、このN700系（8両編成）は「Ｐ編成」という名称になりましたが、かつて山陽新幹線で活躍していた100系（4両編成）もＰ編成という名称でした。

この100系P編成（4両編成）は、グランドひかりと呼ばれていた100系V編成（16両編成）を短編成化改造したもので、2001年頃から2011年3月まで山陽新幹線こだま号として活躍していました。

↑100系P編成（2008年9月・徳山駅、博多南駅）

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そして2025年10月にはハローキティ新幹線（V2編成）の運行終了も告知され、引退日が5月17日に決まりました。

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5月18日以降は、500系の使用列車が変更となる予定ですので、ご注意ください。