500系新幹線は山陽新幹線 新大阪～博多間の「こだま」として使用されています。
現在のダイヤで500系で運転される列車の時刻（車両運用）をまとめました。
2025年10月1日より、山陽新幹線こだま号にN700系（8両編成化改造車）が投入され、時刻表等に「500系で運転」と記載があっても、他車種での運転となる日が多数ありますのでご注意ください。
※本記事では山陽新幹線「こだま」として運転する列車のみを掲載しており、「博多南線（博多～博多南）」については記載していません。
※本記事の時刻情報は「JR時刻表 11月号」をもとにしています。お出かけの前に最新の時刻表もあわせてご確認ください。
（最終更新：2025年12月1日，初回投稿：2023年10月1日）
500系新幹線「こだま」下り・上りダイヤ（運転時刻）
まずは、下り列車・上り列車それぞれのダイヤを時刻の順に記載します。
下り列車
岡 山06:31-09:12博多 こだま833号 △
新大阪07:40-12:04博多 こだま841号 ▲
新大阪11:37-15:51博多 こだま849号 ※
岡 山13:50-16:51博多 こだま851号 ▲
岡 山16:50-19:51博多 こだま857号 △
新大阪17:37-21:51博多 こだま861号 ▲
※ 原則としてハローキティ新幹線で運転
△ N700系などの別車種で運転する日が「少々」あり
▲ N700系などの別車種で運転する日が「多数」あり
主要駅（新大阪、岡山、広島、博多）の発着時刻は下表のとおりです。
| 列車名 | 新大阪 | 岡山 | 広島 | 博多 | ||
| 発 | 着 | 発 | 着 | 発 | 着 | |
| こだま833号 | － | － | 06:31 | 07:37 | 07:38 | 09:12 |
| こだま841号 | 07:40 | 08:48 | 08:49 | 10:09 | 10:10 | 12:04 |
| こだま849号 | 11:37 | 12:44 | 12:50 | 14:07 | 14:08 | 15:51 |
| こだま851号 | － | － | 13:50 | 15:07 | 15:08 | 16:51 |
| こだま857号 | － | － | 16:50 | 18:07 | 18:08 | 19:51 |
| こだま861号 | 17:37 | 18:43 | 18:50 | 20:07 | 20:08 | 21:51 |
上り列車
博多07:04-11:25新大阪 こだま842号 ※
博多07:49-10:55岡 山 こだま844号 ▲
博多09:49-12:55岡 山 こだま848号 △
博多12:51-17:25新大阪 こだま854号 ▲
博多17:30-20:23岡 山 こだま864号 ▲
岡山21:39-22:42新大阪 こだま868号 ▲
博多20:32-23:21岡 山 こだま874号 △
※ 原則としてハローキティ新幹線で運転
△ N700系などの別車種で運転する日が「少々」あり
▲ N700系などの別車種で運転する日が「多数」あり
主要駅（博多、広島、岡山、新大阪）の発着時刻は下表のとおりです。
| 列車名 | 博多 | 広島 | 岡山 | 新大阪 | ||
| 発 | 着 | 発 | 着 | 発 | 着 | |
| こだま842号 | 07:04 | 08:37 | 08:38 | 09:55 | 10:09 | 11:25 |
| こだま844号 | 07:49 | 09:37 | 09:38 | 10:55 | － | － |
| こだま848号 | 09:49 | 11:37 | 11:38 | 12:55 | － | － |
| こだま854号 | 12:51 | 14:37 | 14:38 | 15:55 | 16:10 | 17:25 |
| こだま864号 | 17:30 | 19:09 | 19:10 | 20:23 | － | － |
| こだま868号 | － | － | － | － | 21:39 | 22:42 |
| こだま874号 | 20:32 | 22:07 | 22:23 | 23:21 | － | － |
下りこだま849号、上りこだま842号はハローキティ新幹線（V2編成）が原則として使用され、V2編成が検査等で使用できない場合は、他の車両での運行となります。
（その場合は、500系ではなく、N700系などの別の車種となることもあります。）
2025年8月にV3編成が廃車になったことにより、車両点検や検査のための予備車両が足りなくなったようで、多くの500系使用列車が「およそ隔日で他車種」で運転するような形になりました。
2025年10月最新・500系の現状
2025年10月現在、山陽新幹線「こだま」として使用されている500系8両編成（V編成）は、かつて東海道山陽新幹線「のぞみ」として活躍していた16両編成（W編成）を8両に短縮したものです。
16両編成のW編成はW1～W9の9本であり、2010年2月28日まで「のぞみ」として活躍していました。
↑16両編成「のぞみ」として活躍していた頃（2008年9月・福山駅）
その後、量産先行車W1編成を除いた、W2～W9の8本が8両編成に短縮され、V2～V9編成となりました。
↑他と仕様の異なるW1編成は8両化されずに廃車となった（2008年1月・西明石駅）
したがって「V1編成」は当初から存在していません。
そして2025年10月現在の500系の現状は以下のようになっており、「こだま」として使用されているのはV2・V4・V7・V8・V9の5本です。
V2編成 機器更新済(IGBT) ハローキティ新幹線
V3編成 2025年廃車
V4編成 機器未更新(GTO)
V5編成 2022年廃車
V6編成 2022年廃車
V7編成 機器更新済(IGBT)
V8編成 機器更新済(IGBT)
V9編成 機器未更新(GTO)
機器未更新（GTO）であるのはV4・V9の2本のみであり、すでに500系の引退が告知されていることから、今後新たに機器更新を行うことはないものと思われます。
2024年7月発表：
なおV2編成は、2018年5月までエヴァンゲリオンとコラボレーションした”500 TYPE EVA”塗装でした。
さて、500系の今後について、2024年2月にJR西日本より「500系6本のうち4本をN700系に置換える」との発表がありました。
500系の代替となるN700系は、N700A 16両編成として使用されているものを8両編成に短縮したもので、2025年9月12日から営業運転に投入されました。
2025年9月11日発表：
N700系8両編成化改造工事完了 ～第1編成の営業運転開始について～
ところで、このN700系（8両編成）は「Ｐ編成」という名称になりましたが、かつて山陽新幹線で活躍していた100系（4両編成）もＰ編成という名称でした。
この100系P編成（4両編成）は、グランドひかりと呼ばれていた100系V編成（16両編成）を短編成化改造したもので、2001年頃から2011年3月まで山陽新幹線こだま号として活躍していました。
↓100系P編成（2008年9月・徳山駅、博多南駅）
そして2025年10月にはハローキティ新幹線（V2編成）の運行終了も告知され、2026年春のダイヤ改正時には500系の運用がさらに減ることが予想されます。
2025年10月発表：
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