サンライズという夜行列車をご存じでしょうか？
大阪駅を深夜24:33（0:33）に発車する、上り東京行の夜行列車「寝台特急サンライズ出雲・サンライズ瀬戸」は「大阪から東京への終電」として利用することが可能です。
寝台特急というと「運賃や料金が高い」イメージですが、寝台料金不要でおトクに利用可能な「ノビノビ座席」をメインに紹介します。
2026年春のダイヤ改正による変更点を反映しました。
（最終更新：2026年3月17日，初回投稿：2012年5月30日）
寝台特急サンライズとは
サンライズ出雲は島根県の出雲市から東京までを12時間強で、サンライズ瀬戸は香川県の高松から東京までを10時間強で結び、岡山～東京の区間は両列車を併結して運転します。
岡山を22:34に発車した後、関西地区の停車駅は姫路23:33、三ノ宮24:11、大阪24:33となり、これらの駅から東京への終電として利用することが可能です。
なお、新大阪・京都・米原は通過となるため、いったん大阪駅まで移動してからサンライズに乗り込む必要があります。
（参考情報）
では反対方向の下り列車（東京→大阪）も同様に使えるのか？というと、ちょっと難しいといえます。
下りのサンライズ号は京都・新大阪・大阪・三ノ宮は通過となり、関西地区で初めの停車駅は姫路に早朝5:25着となります。
ノビノビ座席なら片道総額12510円
夜行列車、寝台特急というとかつて運賃・料金が高額になる…というイメージがありますが、サンライズには「運賃＋指定席特急料金」だけで利用可能なノビノビ座席という車両が設定されており、非常におトクに夜行列車を利用することが可能です。
【ノビノビ座席の運賃・料金】 2025年4月現在
合計 12510円
運賃 9020円 大阪(市内)～東京(都区内)
指定席特急料金 3490円(通常期)
※JRの特急列車の指定席料金には「最繁忙期・繁忙期・通常期・閑散期」の設定があり、最繁忙期は400円増し、繁忙期は200円増し、閑散期は200円引きになります。
シーズン設定については、JR西日本HP等で最新の情報をご確認ください。
なお、2026年春のダイヤ改正にて「JR東日本の運賃」が改定されたため、従来よりも金額が少々アップしています。
さて、名称は「ノビノビ座席」と、座席を名乗っていますが、横になって眠れるような構造となっています。
↑上下2段構造でカーペット敷きになっています。
隣席との完全な仕切りはありませんが、頭の真横の部分には「仕切りふうの板」が設置されており、寝るときに隣が気にならないような工夫がなされています。
ミサワホームが内装設計を担当しただけのことはあり、居住性は非常に良い車両です。
シャワーを330円で利用可能
サンライズにはシャワー室も設置されており、330円で利用することができます。
かつては車掌からシャワーカードを購入する形態でしたが、現在はシャワー室付近に自動販売機があります。
↑シャワーカードは枚数に限りがあり、夏場は始発駅を出て早々に売切れの場合も…
↑3・10号車の端にシャワー室とミニラウンジがあります。
シャワー室は時間指定の予約などはなく、使いたい人が使いたいときに使うシステムになっています。
そのため始発駅を出発後しばらくは混みあう傾向があり、先客がミニラウンジで空き待ちをしている場合もあります。
なおこれまでに利用した実感としては、大阪から乗車してシャワーを利用するならば、3号車(サンライズ出雲)のほうが10号車(サンライズ瀬戸)よりも比較的空いていて待たずに入れることが多かったです。
もっと快適・個室もあります
サンライズには1人用B寝台個室シングルが最も多く設定されています。
大阪～東京の移動はおよそ6時間30分で、個室料金を支払うのは少々もったいないような気もしますが、鍵がかかる個室ということで快適性は抜群に良いです。
↑室内の構造は階ごとに異なっています。
1階と2階のどちらが良いか？は好みが分かれるところですが、私は夜更かしして延々と景色を眺めていられる2階のほうが好きです。
寝る目的で乗るのであれば、1階のほうが揺れにくくて良いかもしれません。
↑2階シングル室内。
さらにB寝台個室には1000円ほど安いソロと、補助ベッド付きのシングルツインという部屋も少数ながら設定されています。
↑ソロはかなり狭いつくりで、シングルツインは1名で利用するなら広くて快適です。
2名向けB寝台個室の「サンライズツイン」と、A寝台個室の「シングルデラックス」というのもありますが、「大阪からの東京までの終電利用」という比較的短時間の利用には向かなそうなので割愛します。
【B寝台個室シングルの運賃・料金】 2026年3月現在
合計 19680円
運賃 9020円 大阪(市内)～東京(都区内)
特急・寝台料金 10660円
【B寝台個室ソロの運賃・料金】 2024年3月現在
合計 18580円
運賃 9020円 大阪(市内)～東京(都区内)
特急・寝台料金 9560円
【B寝台個室シングルツインの運賃・料金】 2024年3月現在
合計 21580円
運賃 9020円 大阪(市内)～東京(都区内)
特急・寝台料金 12560円(1名で利用時)
ところで、運賃の欄には「大阪(市内)」「東京(都区内)」という記載になっていますが、乗車券の距離が片道200kmを超えるため、「大阪周辺駅（市内）から大阪駅まで」および「東京駅から東京周辺駅（都区内）」も追加精算ナシで利用することが可能です。
例えば、鶴橋駅から環状線で大阪駅へ出てサンライズに乗車し、東京駅に到着後は京葉線で新木場駅へ向かう…といった場合も、この「大阪(市内)→東京(都区内)」の乗車券のみで、追加運賃なく利用することができます。
東京には朝7時過ぎに到着
私が大阪から乗車した際は、静岡と熱海に停車した際に一瞬目覚めた程度で、意外とよく眠れたため、サンライズ号の車内から日の出(Sun rise)を見ることはありませんでした。
なお、夜中に景色を眺めたまま寝落ちてしまうと、カーテン全開で寝顔を通勤ラッシュの首都圏にさらして走ることになるので気を付けましょう(笑)
↑朝ラッシュの東京に到着。
東京へは朝7時過ぎに到着なので、そのまま会社へ出勤するも良し、学校の授業に出席するも良し、家へ帰って昼寝してもヨシと、なかなか良い設定のダイヤとなっています。
多客期のみ運転「臨時サンライズ出雲91号」
多客期に臨時列車として運転される下り「サンライズ出雲91号」は大阪駅に停車するため、「東京→大阪」という下り方向での利用も可能となります。
多客期のみ運転「臨時サンライズ出雲92号」
多客期に臨時列車として運転される上り「サンライズ出雲92号」についても、定期運転の「サンライズ瀬戸・出雲」と同様に「大阪→東京」の利用が可能です。
以上、寝台特急サンライズを大阪から東京への終電として利用する際のまとめでした。
サンライズは人気が高く、たいていすべての寝台が１カ月前に売り切れてしまいますが、ときどきキャンセルが出ることもあります。
大阪から東京へ帰るときに、
「しまった！最終の新幹線に間に合わなかった！」
そんなときには。
駅の窓口で「今夜のサンライズ、空いていませんか？」と、きいてみてはいかがでしょうか？
