【500系運用】山陽新幹線500系のダイヤ・運転時刻まとめ(2026年6月ダイヤ版)

500系新幹線は山陽新幹線 新大阪~博多間の「こだま」として使用されています。
現在のダイヤで500系で運転される列車の時刻(ダイヤ)をまとめました。

2025年10月1日以降、山陽新幹線こだま号は時刻表等に「500系で運転」と記載があっても、他車種での運転となる日が多数ありますのでご注意ください。

※本記事では山陽新幹線「こだま」として運転する列車のみを掲載しており、「博多南線(博多~博多南)」については記載していません。
※本記事の時刻情報は「JR時刻表 2026年6月号」をもとにしています。お出かけの前に最新の時刻表もあわせてご確認ください。

・ハローキティ新幹線の引退に伴い、500系使用列車が変更となりました。
・この記事では「2026年5月19日以降」の情報を掲載しています。
・2026年10月1日以降に、再度変更がある模様です。

(最終更新:2026年6月1日,初回投稿:2023年10月1日)


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500系新幹線「こだま」下りダイヤ(運転時刻)

まずは、下り列車のダイヤ(運転時刻)を紹介します。

8月30日までは「〇印の列車」が、原則として500系で運転となります。

下り列車
岡 山06:31-09:12博多 こだま933号 〇
新大阪06:59-09:26広島 こだま939号 〇
新大阪07:40-12:04博多 こだま941号 ▲
新大阪10:37-14:51博多 こだま947号 〇
岡 山13:50-16:51博多 こだま951号 ▲
岡 山16:50-19:51博多 こだま957号 〇
新大阪17:37-21:51博多 こだま961号 ▲

〇 N700系などの別車種で運転する日が「9月に数日」あり
▲ N700系などの別車種で運転する日が「半数程度」あり

主要駅(新大阪、岡山、広島、博多)の発着時刻は下表のとおりです。

列車名 新大阪 岡山 広島 博多
こだま933号 〇 06:31 07:37 07:38 09:12
こだま939号 〇 06:59 08:05 08:20 09:26
こだま941号 ▲ 07:40 08:45 08:52 10:09 10:10 12:04
こだま947号 〇 10:37 11:43 11:50 13:07 13:08 14:51
こだま951号 ▲ 13:50 15:07 15:08 16:51
こだま957号 〇 16:50 18:07 18:08 19:51
こだま961号 ▲ 17:37 18:43 18:50 20:07 20:08 21:51

500系新幹線「こだま」上りダイヤ(運転時刻)

続いて、上り列車のダイヤ(運転時刻)を紹介します。

8月30日までは「〇印の列車」が、原則として500系で運転となります。

上り列車
博多06:21-10:25新大阪 こだま940号 〇
博多07:49-10:55岡 山 こだま944号 ▲
博多09:49-12:55岡 山 こだま948号 〇
博多12:51-17:25新大阪 こだま954号 ▲
博多17:30-20:23岡 山 こだま964号 ▲
岡山21:47-22:46新大阪 こだま968号 ▲
博多19:25-23:18新大阪 こだま970号 〇
広島21:42-22:44岡 山 こだま972号 〇

〇 N700系などの別車種で運転する日が「9月に数日」あり
▲ N700系などの別車種で運転する日が「半数程度」あり

主要駅(博多、広島、岡山、新大阪)の発着時刻は下表のとおりです。

列車名 博多 広島 岡山 新大阪
こだま940号 〇 06:21 08:01 08:02 09:15 09:16 10:25
こだま944号 ▲ 07:49 09:37 09:38 10:55
こだま948号 〇 09:49 11:37 11:38 12:55
こだま954号 ▲ 12:51 14:37 14:38 15:55 16:10 17:25
こだま964号 ▲ 17:30 19:09 19:10 20:23
こだま968号 ▲ 21:47 22:46
こだま970号 〇 19:25 20:57 20:58 22:01 22:18 23:18
こだま972号 〇 21:42 22:44

2025年8月にV3編成が、2026年5月にV2編成が廃車になったことにより、車両点検や検査のための予備車両が不足気味のようで、▲印の列車は「およそ隔日で他車種」で運転するような形になっています。

500系の よもやま話(すこしマニアック)

noteに「車両運用」の視点でまとめたものを投稿しました!

【500系こだま】 5/18以降の車両運用| ハローキティ新幹線引退後の動きを読み解く|たびのる
こんばんは、たびのるです。 2026年5月17日の運行をもって、ハローキティ新幹線(500系 V2編成)が引退し、山陽新幹線で運行される500系は4編成体制になりました。 ところがダイヤを追っかけていくと、 500系が必要な運用は5パターン...

2026年6月最新・500系の現状

2026年6月現在の500系の現状は以下のようになっており、「こだま」として使用されているのはV4・V7・V8・V9の4本です。

V2編成  2026年廃車
V3編成  2025年廃車
V4編成 機器未更新(GTO)
V5編成  2022年廃車
V6編成  2022年廃車
V7編成 機器更新済(IGBT)
V8編成 機器更新済(IGBT)
V9編成 機器未更新(GTO)

※V2編成は2018年5月まで”500 TYPE EVA”
 それ以降は”ハローキティ新幹線”

機器未更新(GTO)であるのはV4・V9の2本のみであり、すでに500系の引退が告知されていることから、これから新たに機器更新を行うことはないものと思われます。

JR西日本からの500系に関する発表

ついに、500系の引退時期が明らかになりました。

2026年6月にJR西日本より「500系は老朽化に伴い2027年1月13日に定期運用を終了」との発表がありました。

~ありがとう500系&ドクターイエロー~ 500系新幹線&「ドクターイエロー」T5編成の引退について:JR西日本
JR西日本ホームページ

・2025年9月(N700系8両編成の営業開始について)

N700系8両編成化改造工事完了〜第1編成の営業運転開始について〜:JR西日本
JR西日本ホームページ

・2024年7月(N700系8両編成への代替予定について)

山陽新幹線の更なる安全性・快適性の向上 〜N700Sの追加投入および500系営業運転終了〜 :JR西日本
JR西日本ホームページ

500系は 元「のぞみ用」車両

山陽新幹線「こだま」として使用されている500系8両編成(V編成)は、かつて東海道山陽新幹線「のぞみ」として活躍していた16両編成(W編成)を8両に短縮したものです。

16両編成のW編成はW1~W9の9本であり、2010年2月28日まで「のぞみ」として活躍していました。


↑16両編成「のぞみ」として活躍していた頃(2008年9月・福山駅)

その後、量産先行車W1編成を除いた、W2~W9の8本が8両編成に短縮され、V2~V9編成となりました。


↑W1編成のみ8両化されずに廃車となった(2008年1月・西明石駅)

したがって「V1編成」は当初から存在していません。


N700系8両編成(P編成)投入

2025年9月からP編成1本目が営業運転開始となり、入れ替わりで500系V3編成が引退し、この時点で500系はのこり5編成となりました。

とこのN700系(8両編成)は「P編成」という名称になりましたが、かつて山陽新幹線で活躍していた100系(4両編成)もP編成という名称でした。

この100系P編成(4両編成)は、グランドひかりと呼ばれていた100系V編成(16両編成)を短編成化改造したもので、2001年頃から2011年3月まで山陽新幹線こだま号として活躍していました。


↑100系P編成(2008年9月・徳山駅、博多南駅)


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