【500系運用】山陽新幹線500系のダイヤ・運転時刻まとめ（2026年9月ダイヤ版）

500系新幹線は山陽新幹線 新大阪～博多間の「こだま」として使用されています。
現在のダイヤで500系で運転される列車の時刻（ダイヤ）をまとめました。

2026年9月現在、山陽新幹線こだま号は時刻表等に「500系で運転」と記載があっても、他車種での運転となる日が多数ありますのでご注意ください。

※本記事では山陽新幹線「こだま」として運転する列車のみを掲載しており、「博多南線（博多～博多南）」については記載していません。
※本記事の時刻情報は「JR時刻表 2026年9月号」をもとにしています。お出かけの前に最新の時刻表もあわせてご確認ください。

・「V4編成」の引退に伴い、500系使用列車が変更となりました。
・この記事では「2026年9月1日以降」の情報を掲載しています。
・2026年12月1日以降に、再度変更がある模様です。

（最終更新：2026年9月1日，初回投稿：2023年10月1日）

500系新幹線「こだま」下りダイヤ（運転時刻）

まずは、下り列車のダイヤ（運転時刻）を紹介します。

下り列車
岡　山06:31-09:12博多 こだま933号 ▲
新大阪06:59-09:26広島 こだま939号 ▲
新大阪10:37-14:51博多 こだま947号 ▲
岡　山16:50-19:51博多 こだま957号 ▲

▲ N700系などの別車種で運転する日が「半数程度」あり

主要駅（新大阪、岡山、広島、博多）の発着時刻は下表のとおりです。

500系新幹線「こだま」上りダイヤ（運転時刻）

続いて、上り列車のダイヤ（運転時刻）を紹介します。

8月30日までは「〇印の列車」が、原則として500系で運転となります。

上り列車
博多06:21-10:25新大阪 こだま940号 ▲
博多09:49-12:55岡　山 こだま948号 ▲
博多19:25-23:18新大阪 こだま970号 ▲
広島21:42-22:44岡　山 こだま972号 ▲

▲ N700系などの別車種で運転する日が「半数程度」あり

主要駅（博多、広島、岡山、新大阪）の発着時刻は下表のとおりです。

2025年から500系の廃車が続いています。
・2025年8月にV3編成
・2026年5月にV2編成
・2026年9月にV4編成
と、数を減らしてきています。

そのため、車両点検や検査のための予備車両が不足気味のようで、▲印の列車は「およそ2～3日に1回」くらいのペースで他車種で運転するような形になっています。

500系の よもやま話（すこしマニアック）

noteに「車両運用」の視点でまとめたものを投稿しました！

【500系】 2026年9月以降の車両運用｜ 山陽新幹線こだま・1日の動きを読み解く｜たびのる

こんばんは、たびのるです。 2026年8月30日のツアー運行をもって、500系 V4編成が引退し、山陽新幹線で運行される500系は3編成体制になりました。 ところがダイヤを追っかけていくと、 500系が必要な運用は3パターン存在します。 「...

note.com

2026年9月最新・500系の現状

2026年9月現在の500系の現状は以下のようになっており、「こだま」として使用されているのはV7・V8・V9の4本です。

V2編成 　2026年廃車
V3編成 　2025年廃車
V4編成 　2026年廃車
V5編成 　2022年廃車
V6編成 　2022年廃車
V7編成 機器更新済(IGBT)
V8編成 機器更新済(IGBT)
V9編成 機器未更新(GTO)

※V2編成は2018年5月まで”500 TYPE EVA”
　それ以降は”ハローキティ新幹線”

機器未更新（GTO）であるのはV9編成の1本のみであり、すでに500系の引退が告知されていることから、これから新たに機器更新を行うことはないものと思われます。

JR西日本からの500系に関する発表

ついに、500系の引退時期が明らかになりました。

2026年6月にJR西日本より「500系は老朽化に伴い2027年1月13日に定期運用を終了」との発表がありました。

～ありがとう500系＆ドクターイエロー～ 500系新幹線＆「ドクターイエロー」T5編成の引退について：JR西日本

JR西日本ホームページ

www.westjr.co.jp

・2025年9月（N700系8両編成の営業開始について）

N700系8両編成化改造工事完了〜第1編成の営業運転開始について〜：JR西日本

JR西日本ホームページ

www.westjr.co.jp

・2024年7月（N700系8両編成への代替予定について）

山陽新幹線の更なる安全性・快適性の向上 〜N700Sの追加投入および500系営業運転終了〜 ：JR西日本

JR西日本ホームページ

www.westjr.co.jp

500系は 元「のぞみ用」車両

山陽新幹線「こだま」として使用されている500系8両編成（V編成）は、かつて東海道山陽新幹線「のぞみ」として活躍していた16両編成（W編成）を8両に短縮したものです。

16両編成のW編成はW1～W9の9本であり、2010年2月28日まで「のぞみ」として活躍していました。

↑16両編成「のぞみ」として活躍していた頃（2008年9月・福山駅）

その後、量産先行車W1編成を除いた、W2～W9の8本が8両編成に短縮され、V2～V9編成となりました。

↑W1編成のみ8両化されずに廃車となった（2008年1月・西明石駅）

したがって「V1編成」は当初から存在していません。

N700系8両編成（P編成）投入

2025年9月からＰ編成１本目が営業運転開始となり、入れ替わりで500系V3編成が引退し、この時点で500系はのこり5編成となりました。

とこのN700系（8両編成）は「Ｐ編成」という名称になりましたが、かつて山陽新幹線で活躍していた100系（4両編成）もＰ編成という名称でした。

この100系P編成（4両編成）は、グランドひかりと呼ばれていた100系V編成（16両編成）を短編成化改造したもので、2001年頃から2011年3月まで山陽新幹線こだま号として活躍していました。

↑100系P編成（2008年9月・徳山駅、博多南駅）